「メルセデス・ベンツＣＬＡクラス」が日本上陸

　メルセデス・ベンツ日本は２０１３年７月２４日、４ドアクーペ「ＣＬＡクラス」を発表。同日に発売した。

■メルセデス・ベンツ「第３の矢」

　新たに発売された「ＣＬＡクラス」は、メルセデス・ベンツの新世代のＦＦ車用プラットフォームを元に生み出されるモデルとしては、「Ｂクラス」「Ａクラス」に続く第３弾。全長４６８５ｍｍ、全幅１７８０ｍｍ、全高１４３０ｍｍ、ホイールベース２７００ｍｍ（数値はいずれも「ＣＬＡ２５０」）と、全長は現行型の「Ｃクラス」よりも長く、ホイールベースも６０ｍｍ程度短いだけ。ＣＬＡの登場は、２０１４年といわれる次期Ｃクラスの大型化も示唆している。

　モデルラインナップは、１．６リッター直４ターボエンジン（１２２ｐｓ／５０００ｒｐｍ、２０．４ｋｇｍ／１２５０−４０００ｒｐｍ）を積む「ＣＬＡ１８０」、２リッター直４ターボエンジン（２１１ｐｓ／５５００ｒｐｍ、３５．７ｋｇｍ／１２００−４０００ｒｐｍ）を積む「ＣＬＡ２５０」、その４ＷＤ版である「ＣＬＡ２５０　４ＭＡＴＩＣ」、そして先日発表された「Ａ４５　ＡＭＧ　４ＭＡＴＩＣ」とパワートレインを共有する「ＣＬＡ４５　ＡＭＧ　４ＭＡＴＩＣ」の４種類。全車に７段デュアルクラッチ式トランスミッションが搭載され、アイドリングストップ機能も備わる。

　ＣＬＡ２５０に設定される４ＭＡＴＩＣは、メルセデスが横置きエンジン用に新開発したオンデマンド式４ＷＤで、路面状況などに応じて前後トルク配分を１００：０〜５０：５０の間で最適に配分する。

　ＣＬＡ４５　ＡＭＧ　４ＭＡＴＩＣに搭載される２リッター直４ターボエンジンは、過給圧が最大で１．８バールにも達するハイチューンユニットで、最高出力３６０ｐｓ／６０００ｒｐｍ、最大トルク４５．９ｋｇｍ／２２５０−５０００ｒｐｍと、２リッターの量産車としては世界最高レベルのパワーを発生する。

　ＣＬＳクラスをデフォルメしたようにも見えるエクステリアデザインだが、空力性能に優れており、Ｃｄ値は０．２３。燃費向上のみならず、風切り音の減少により静粛性にも優れるという。本国には、より径の小さいホイールを備える「ＣＬＡ１８０ブルーエフィシェンシーエディション」（Ｃｄ値は０．２２）という燃費特化モデルも設定されるが、日本導入の予定はない。

　そのほか、ＣＬＡの基本的な設計や装備はＡクラス／Ｂクラスに準じる。サスペンションはフロントがマクファーソンストラットで、リアがマルチリンク式。時速７ｋｍ以上で走行中に前走車との距離が接近しすぎた場合、警告音が点灯し、さらに接近すると警告音を発するＣＰＡが全車標準装備されるほか、全車速追従型のクルーズコントロール「ディストロニック・プラス」をはじめとするセーフティーパッケージが、オプション設定される（ＣＬＡ４５　ＡＭＧには標準装備）。

　全車右ハンドル仕様で、価格はＣＬＡ１８０が３３５万円、ＣＬＡ２５０が４５９万円、ＣＬＡ２５０　４ＭＡＴＩＣが４８４万円、ＣＬＡ４５　ＡＭＧ　４ＭＡＴＩＣが７１０万円。

　メルセデス・ベンツは、ＦＦプラットフォームから５つのモデルを生み出すと言明している。残る２モデルのうち、ひとつはコンパクトＳＵＶの「ＧＬＡ」であることがすでに明らかになっているが、もうひとつはわからない。一般的なパターンで言えば７シーターモデルだろうが、「ＣＬＳ」に対して「ＣＬＳシューティングブレーク」があるように、それが「ＣＬＡシューティングブレーク」だとしたら面白い。

（文＝塩見　智）