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Re:お答えします【@はんしん】

「御前浜橋」開閉の必要ある?

写真:橋桁をはね上げた状態の御前浜橋=西宮市提供 拡大橋桁をはね上げた状態の御前浜橋=西宮市提供

 西宮市南部の人工島、西宮浜地区に住んでいます。対岸の市街地に行くのに跳ね橋の「御前浜(お・まえ・はま)橋」を渡りますが、週末には橋が跳ね上がっていて、待たされることがあります。そもそも大型の船が通るのを見たことがありません。橋を開閉する必要があるのでしょうか。(西宮市 男性 68歳)

 「御前浜橋」は西宮浜と対岸の西波止町を結ぶ、長さ60メートルの歩行者専用の橋。桁下の高さは3・9メートル(満潮時)しかなく、大型の船が通過できるよう橋桁が跳ね上がる構造です。

 橋が開くのは土・日と祝日の1日4回(午前10時、正午、午後3時、5時)。いったん跳ね上がると、閉じるまでに約20分かかり、この間、歩行者は橋のたもとで待たされます。

 先月中旬には橋桁が閉まらず、橋が一時通行止めになるトラブルがありました。まだ修理が終わらず、現在は開橋を見合わせています。

 どういう経緯で跳ね橋ができたのでしょう。

 市によると、西宮浜の埋め立て工事が終わった1992年の時点で、まだ御前浜橋はありませんでした。人々が使っていたのは東側の西宮大橋(長さ590メートル)。橋は急勾配で、高さ16メートルまでの船が下をくぐれるようになっています。

■震災後に仮設

 ところが、95年の阪神大震災で、その西宮大橋が壊れて通行止めに。今の御前浜橋がある場所が埋め立てられ、仮設の連絡道路ができました。

 その後、西宮浜地区には被災者の仮設住宅や復興住宅が建ち、住民が増加。西宮大橋は復旧したものの、生活利便性の高い歩行者専用の橋の建設計画が浮上したのです。

 この際、港湾管理者の県は船が自由に航行できるようにすることを主張。西宮市は歩行者が渡りやすいように起伏を少なくすることを求めました。結果、跳ね橋になり、99年6月、御前浜橋が開通しました。

 さて、こうしてできた跳ね橋ですが、特性はいかされているのでしょうか。

 市によると、開橋が必要な大型の船の航行数はこの10年間では2005年度の123隻が最多。わずか3隻(12年度)や2隻(13年度)という年もあります。市は開閉操作に年間約250万円支出していますが、そもそも船が通らない状況は確かにあるようです。

■「船側も譲歩」

 しかし、西宮ヨットハーバーにある船の係留施設・西宮マリーナ社長で、阪神地区マリン利用促進協議会会長の諏訪禎男さん(69)は「西宮浜の埋め立てや周辺の開発が進むまで、船は自由に行き来できていた。大型のヨットが移転を強いられた経緯もある。橋をずっと閉めておけと言われるのはつらい。かなり譲歩し、今の開閉回数になっている」と言います。

 現在、市は橋の両岸に公園を整備中。今後とも橋を渡る歩行者は増えていくとみています。担当者は「開閉回数を減らすことも含め、見直しを検討する」と言い、協議会などと話し合っていく方針です。

(千種辰弥)

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