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教えて! がったん

大型クルーズ船 酒田港になぜ続々?

写真:酒田港に入港した大型クルーズ船ダイヤモンド・プリンセス。乗員・乗客合わせて4千人近く。寄港地への経済効果は大きい=2018年7月 拡大酒田港に入港した大型クルーズ船ダイヤモンド・プリンセス。乗員・乗客合わせて4千人近く。寄港地への経済効果は大きい=2018年7月

 今月23日、英国船籍の大型クルーズ船ダイヤモンド・プリンセス(約11万6千トン)が酒田港に寄港します。ここ数年、酒田港には国内外の大型クルーズ船が次々と訪れています。なぜ酒田港が寄港地に選ばれるのか。朝日新聞山形総局のマスコットキャラクター「がったん」が解説します。

 ◆ 市民の歓迎が好評 岸壁改良も奏功

 ――今年度もクルーズ船が続々と酒田港に寄港するようだね。

 9月末までに、ダイヤモンド・プリンセスだけで計4回、他にも3隻が計4回で、合わせて8回の寄港が予定されているよ。2021年4月に、外航クルーズ船の中で「ラグジュアリー」と呼ばれる最上級クラスの豪華客船シルバー・ミューズが寄港することも決まったんだ。

 ――酒田港はクルーズ船に人気がある、ということなのかな。

 昨年7月、ダイヤモンド・プリンセスが初入港した際、乗客のアンケートで、酒田は市民による歓迎やおもてなしが、ほかの寄港地よりも高く評価されたんだ。クルーズ船の乗客にとっては、魅力的な港なんだろうね。もちろん、県や市が誘致のための地道な「営業努力」を続けている成果だ、ともいえるね。

 ――そもそも、どうしてクルーズ船が酒田港を訪れるようになったの。

 実は、5万トン級のクルーズ船なら以前から寄港していたんだ。2015年に吉村美栄子知事が地域経済の活性化などを目的に、酒田港への外航クルーズ船誘致を表明した。さらに17年4月に岸壁の改良工事が完了し、16万トン級のクルーズ船が接岸できるようになった。これが大きいね。

 ――クルーズ船の入港って、どんな効果があるの。

 大きいのは、地元にもたらす経済効果だ。クルーズ船の乗客には富裕層が多い。国土交通省によると、大型クルーズ船の寄港地への経済効果は、乗客1人あたり3万〜4万円と試算されている。

 さらに海外の大型クルーズ船は10万トン級で、それだけ乗客も多い。例えばダイヤモンド・プリンセスは、乗員も含め4千人近い人が乗船している。村一つがやってくるようなものだ。

 下船した乗客をもてなそうと高校生らがボランティアで通訳を経験したり、地元の商店が外国人向けの商品開発に乗り出したりするなど、数字だけでは表せない効果もあるんだ。

 ――たしかに、クルーズ船が寄港した日には、酒田のあちこちで外国人観光客を見かけるね。

 外国人が身近になれば、市民の意識も変化し、世界に目が向くようになるので、ビジネスチャンスや街の活性化につながるかもしれない。

 酒田は、江戸時代に日本海を行き来した「北前船」の拠点港として大いに栄えた。だが、明治以降は物流の変化でかつての繁栄を失ってしまった。だけど近年、この黒船ならぬ白船が街の活性化をもたらそうとしている。酒田は再び、海から栄えようとしているんだ。よくわがったん?(鵜沼照都)

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