メルセデス・ベンツＣ６３　ＡＭＧクーペ　ブラックシリーズ（ＦＲ／７ＡＴ）

■血の通った速さが楽しい

　ただでさえスペシャルな「Ｃ６３　ＡＭＧ」をさらにスペシャルチューンした「Ｃ６３　ＡＭＧクーペ　ブラックシリーズ」。５００ｐｓオーバーの限定車はどんなパフォーマンスを見せるのか。

■つや消しブラックの迫力

　異様な迫力……。猛暑日の日差しの下で対面した第一印象は、まさにそのひとことだった。「Ｃ６３　ＡＭＧクーペ」をＡＭＧ自らがさらにチューンアップした“ブラックシリーズ”だ。

　デビューしたのは２０１１年９月のフランクフルトショー。一説では８００台といわれる生産台数のうち、約５０台が日本にやってきた。価格はＣ６３　ＡＭＧの「パフォーマンスパッケージ」より３００万円高い１５００万円。試乗車はオプション満載で１８５０万円に達する。そんな「Ｃクラス」をいったいだれが買うんだろう、なんて心配しなくても、すでに売り切れたそうです。このクルマは、「ＳＬＫ」「ＣＬＫ」「ＳＬ」に続く、シリーズ４作目。自宅にミニ動物園がある中東のお金持ちには、ブラックシリーズなら全部持ってるよ、なんて人もいそうである。

　ＡＭＧのテクニシャンが手組みした自然吸気６．２リッターＶ８に、さらに「ＳＬＳ　ＡＭＧ」用の鍛造ピストンやコンロッドや軽量クランクシャフトを組み込んだブラックシリーズのエンジンは、５１７ｐｓ。「Ｃ６３　ＡＭＧパフォーマンスパッケージ」の４８７ｐｓをしのいで、大台に乗せている。そのほか足まわりやボディーなど、ノーマルとの違いを詳説すると字数を食うので、ｗｅｂＣＧの既報を読んでいただきたいが、白日の下、異様な迫力を放つ最大の要因はつや消しブラックのボディーカラーだろう。ほかにもボディー色はあるが、テーマカラーでもあるこの色のすごみといったらない。

　左側のドアを開けて、車内を一瞥（いちべつ）する。Ｃクラスなのに、後席はない。定員２名。リアシートは４０万円のオプションだ。

■走ってもすごみのかたまり

　こう見えても、走り出すとＣクラス・モンスターは意外や優等生だった、なんていう予定調和的なインプレは、このクルマにはあてはまらない。ブラックＣクラスは走ってもすごみのかたまりだ。

　まず、音。聞こえるのは主に排気音で、腹に響く低音だ。いや、音というよりも、音圧と表現したくなるようなこのサウンドがブラックＣクラスのアツイＢＧＭだ。

　専用サスペンションに１９インチのダンロップ“スポーツＭＡＸＸレース”を組み合わせた足まわりもスゴイ。動き始めた途端、公道よりサーキットのほうを向いていることがわかる。乗り心地は決して不愉快ではないが、思いっきり固いことはたしか。タイヤのせいか、メルセデスのお家芸ともいうべき「矢のような直進性」は望めず、高速道路ではステアリングホイールをしっかり保持している必要がある。ステアリングそのものは軽く、微舵応答は鋭い。

　１７１０ｋｇの車重はＣ６３　ＡＭＧパフォーマンスパッケージより９０ｋｇ軽く、パワーは３０ｐｓ増し。０−１００ｋｍ／ｈ＝４．２秒の加速性能は「９１１カレラＳ」をわずかにしのぐ。「ＡＭＧパフォーマンスメディア」を起動すると、自動で０−１００ｋｍ／ｈデータがとれる。変速機は２ペダルの「ＡＭＧスピードシフトＭＣＴ−７」。ローンチコントロールを使わずとも、４．４秒が出た。しかも、スタートからたった６６ｍで、なんてことまでわかる。

　それくらい速いクルマだが、しかし決してデジタル的な、無機質な速さではない。ルックスからはじまって、遠雷のような排気音といい、いやってほど固い乗り心地といい、この「ウルトラＣクラス」は、速そうでいて、速い。アナログの、血が通った速さだ。そこがすばらしいし、楽しい。

■サーキットの匂いを嗅がせてくれる

　つや消しのブラックＣクラスクーペが最も輝いたのはワインディングロードを走ったときだった。終始、低い排気音を聴かせるオーバー５００ｐｓのＶ８はフェラーリのＶ８とはまったく芸風が違うが、それでもＡＭＧ　Ｖ８としては最も高回転を好む。

　トリセツにダンパーや車高の調整方法が詳説される専用スポーツサスペンションは、たとえイージーなコーナリングでも目の覚めるような操縦感覚を与えてくれる。そこにあるのは“レーシングカーっぽさ”だ。現行の市販車のなかで、これほどサーキットの匂いがするクルマはほかにない。考えてみれば、ブラックシリーズのテーマは、Ｆ１レースのセーフティーカーである。強いサーキット臭は当然だ。

　ＡＭＧパフォーマンスメディアの画面では、発生している馬力やトルクもわかる。満額５１７ｐｓのパワーメーターを見ていると、悲しいかな、ふだんはこの超特大パワーをどれだけ宝の持ち腐れにしているかがわかってしまう。合法的な高速巡航中などは、メーターの針がほとんど振れない。しかし、そんなときでも、サーキットの匂いを嗅がせてくれるのがブラックＣクラスの魅力である。

　都内から箱根へ上がり、アドレナリンドライブを楽しんで、山を下りる。車載コンピューターをチェックすると４．８ｋｍ／リッターだった。燃費はそれなりだが、Ｆ１マシンだって追い越せないセーフティーカーにそんなツッコミを入れるのは野暮ってもんですか。

（文＝下野康史＜かばたやすし＞／写真＝郡大二郎）