富士の麓にエグゾーストノート再び――富士スピードウェイ「リニューアルカーニバル」開催

ほぼ満員のグランドスタンド前、ホームストレート上で行われたオープニングセレモニー。（いずれも、田沼哲撮影）

クラブチームデモランを控えた国産ヒストリックカーの群れ。

パレード終了後、グランドスタンド裏の広場に展示されたヴィンテージカー。

大盛況だったグリッドウォーク。

GT500が20台、GT300が25台の計45台が参加、本番さながらのローリングスタートから始まったスーパーGT合同テスト。

　好天に恵まれた２００５年４月１０日（日）、１年半の改修工事を経て新装になった富士スピードウェイにて、約２万５０００人のモータースポーツファンを迎えての「リニューアルカーニバル」が盛大に行われた。

■パレード、デモラン、モンスターマシン対決……

　午前１０時、マーチングバンドのパレードを合図に始まったオープニングセレモニーでは、オペラ歌手・錦織健の国歌斉唱、来賓によるテープカットに続いて、トヨタＦ１チームのサードドライバー、リカルド・ゾンタのドライブによりＦ１マシンがファーストラン。富士の麓にＶ１０エンジンの快音を響かせた。

　それを皮切りに、本コースにおけるプログラムがスタート。まずは１９２０年代の「ベントレー」や「フェラーリ１６６ＭＭ」など、貴重なビンテージカーのパレードが行われた後、国産ヒストリックカーのオーナーズクラブが大挙参加してのデモラン。

　「トヨタ２０００ＧＴ」、同「スポーツ８００」「ＴＥ２７レビン／トレノ」「フェアレディＳＰ／ＳＲ」、ハコスカこと３代目「スカイラインＧＴ」、「ホンダＳシリーズ」「マツダ・コスモスポーツ」「三菱ギャランＧＴＯ」「いすゞベレットＧＴ」「日野コンテッサクーペ」などなど、出走台数は約１５０台で、これだけの国産旧車がいちどきにサーキットを走ったのは、おそらく前例がないはずだ。

　続いてはこの日のメインイベントともいえる、トヨタ・日産の２大ワークスの往年のモンスターマシンによる対決（？）デモラン。

　１９６９年にこの富士で行われた日本グランプリで激突した、５リッターＶ８の「トヨタ７」と６リッターＶ１２の「日産Ｒ３８２」を、それぞれ当時のワークスドライバーである細谷四方洋と高橋国光が走らせた。

　カン高く、澄んだＦ１マシンのそれに比べ２オクターブは低そうな、野蛮なまでに図太いエグゾーストノートは迫力満点だった。

　その後再びＦ１マシンのデモランを挟んで、スーパーＧＴ選手権用のマシンが疾走するコースをバスで並走するサーキットサファリや、ＧＴマシンとドライバー、レースクイーンが勢揃いしたグリッド上を自由に歩き回れるグリッドウォークを実施。そしてＧＴマシンは、新生富士初の合同テストへ突入した。

　本コース以外でも、ＧＴドライバーのトークショーやＤ１ドライバーによるドリフトショーなどのプログラムが数多く用意されており、来場者たちは生まれ変わった富士スピードウェイを満喫したことだろう。（webCG）