トヨタ・パッソ　/　ダイハツ・ブーン

トヨタ最小、最安値でも使い勝手は抜群！　組み込みジュニアシートがポイント高

　クルマが見えないくらいの大きなトマトと、「パッソ、プチプチ～♪」のテレビコマーシャルが印象的だったトヨタパッソ。街で見かける機会も増えてきた。ダイハツ・ブーンとはエンブレムの違い程度で、ほぼ見た目が同じの双子車である。

トヨタ・パッソ

ヴィッツより長いパッソのホイールベース

　子連れドライブを前提にして考えると、何よりポイントが高いのは、後席の組み込み式ジュニアシートだろう（Fパッケージに標準装備）。約70ミリ、座面が上がるだけの簡単な機構だが、あるのとないのでは大違い。命にかかわる装備でもある。とくに、チャイルドシートを卒業した小学生世代の車外放出死亡事故が増えているので、ジュニアシートはぜひとも使わせるべきだ。

　パッソは、トヨタで一番小さな車である。全長はヴィッツより45ミリ短いので運転はとても楽。しかし、ホイールベースは70ミリ長いので、車内の長さ、幅、高さはヴィッツよりも少しずつ、ゆとりがある。小回り性能にかかわる最小回転半径の数字は、４．３ｍと、これはヴィッツと同様。また、Fパッケージでは、助手席のヘッドレストが小さめになっているので、視界のよさも確保できている。

　価格は4ATの1.0Ｌモデルで94万円～と、こちらもトヨタ最安値で軽自動車並。そのせいもあってか、インテリアの質感やデザインがどうも今ひとつチープ過ぎる感じは否めない。まあ、100万円以下の車にあまり多くを求めてはいけないのだろうけれど。

　ただ、助手席と運転席の間にある、バッグ置き場はとても便利。子連れドライバーに必須のトートバッグなどやや大きめのバッグでもさっと置けるのは嬉しい。バッグをかけるフックを備える車はあるけれど、重量オーバーになったらフックが折れそうで怖い。やはり、ドンと置けるのがいい。

　排ガス規制はプリウスに次いで★４つ。燃費性能も卓越しています。FFの1リットルモデルなら、取得税と初年度税額が合わせて3万円安くなるわけだから、これはありがたい。

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