ホンダ・エリシオン

快適さ、使いやすさにこだわり　最新の国産最上級ミニバン

　昨年の東京モーターショーに登場した車が約束どおり市販された。ショーモデルは、かなりツリ目のこわーい顔だったが、エリシオンはそこまではとがってない。このクラスのミニバンはアルファードにしろ、エルグランドにしろアメリカンムードの濃い目デカ顔だが、エリシオンは日本的で端整な顔立ちである。ヘッドライトは細目の釣り目で、凹凸がなくフェンダーとも面一なので、ちょっと無機質で冷たい印象、これもエリシオンの個性である。乗車定員は8人のみ。センターウォークスルーはなし。ホンダのビッグミニバンといえば、北米向けのラグレイトがあるが、エリシオンは実質、ラグレイトの後継にあたる。03年秋のフルモデルチェンジでオデッセイが低めのスタイルになったこともあり、発売当初は、いまさらステップワゴンには行けない旧オデッセイオーナーからの熱い注目を浴びていたようである。

ホンダ・エリシオン

ホンダ・エリシオン　後部

　快適そう快空間を目指した室内は確かになかなか心地よい。気合を入れて開発された「スーパー立体自発光メーターが圧巻。LEDと反射レンズでホログラムのような立体感がある。個人的には、自発光メーターは好みではないが（ヘッドライトをつけなくてもインパネが明るいと、勘違いして、夕暮れ時などライトを付け忘れるドライバーがいて危なっかしいので）、エリシオンのそれは、最先端ともいえる機能性と美しさを備えている。

　自動スライドドアの操作感が良いのも◎。今やミニバン＋自動スライドドアはおなじみともいえる装備だが、国産車での全車標準装備はホンダ・ラグレイトからだったと記憶している。歴史が長い分？エリシオンの自動ドアもリモコンの表示、スイッチの反応やタッチした感じなどとても使いやすくできていると思う。

　アルファードやエルグランドと違って、3列目シートをたたむ操作などがやりやすいのも良い。ビッグサイズミニバンのシートアレンジって、ママが操作するには遠すぎたり高すぎたり重かったりでやりにくいものが多い。エリシオンは徹底的に、楽な操作にこだわって簡単に広さが変えられる。ただしエリシオンは、ワンボックスとは違う。あくまで人を快適に運ぶことが重視されているので、荷室高や開口部の広さはボディサイズのわりには狭い。

　ホンダらしく、走りにこだわったミニバンでもある。車高は高めでも、コーナーでの安定感はさすが。高速走行時の安定感、騒音や振動の少なさもミニバンとしては世界トップクラス。フル乗車をしても3列すべての乗員全員が快適に安全に長距離の移動ができる車としては最先端である。

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