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  シャープで精悍、最新アルファ 豪華装備に感動とさびしさ2007年02月09日 ■Ａｌｆａ １５９ ２．２ ＪＴＳ Ｓｅｌｅｓｐｅｅｄ Ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｏｎ
日本でのアルファロメオ普及に大きく貢献したアルファ１５６。１５９はその後継モデルで、本国イタリアでは２００５年にデビューした。日本では０６年２月に販売が開始されたが、当初は２．２ ＪＴＳ（左ハンドル＆６速ＭＴ）のみで、その後、右ハンドル、３．２リッターの Ｖ６モデルを追加。１２月半ばには２．２リッター車に待望のセレスピード（ＡＴモード付き６速シーケンシャルトランスミッション）が追加され、一気に人気が高まりそうだ。 ボディが１５６より一回り大きくなったことで、車格もかなりアップした。ひとことで言うと「シャープで分厚い」感じ。左右３眼ずつの切れ長で鋭い目つきは、最新のアルファロメオに共通する「顔」である。 車内は広い。後部座席のレッグスペースも、１５６から約１６０ミリ増え、大人２人が快適に移動できる空間となっている。 装備も凄まじいまでの充実ぶりだ。先代の１５６（初期型）は９８年日本初登場にも関わらず、私の愛車Ｓｐｉｄｅｒ同様カセットしかついていなかったのだが、今回の１５９はＭＰ３対応プレーヤーやカーナビまで標準装備されている。（それでも最新の日本車に比べれば遅れ気味？） このほか、ＶＤＣやＡＳＲ、ＭＳＲ、ブレーキアシスト、坂道発進にありがたいヒルホールド機能など、最新の電子制御技術を駆使した安全装備も万全だ。 「セレスピード」は簡易ＡＴとも位置づけられるが、基本はマニュアル・トランスミッション。そこにスポーティで実用的な自動変速と自動クラッチ機構を組み合わせている。アルファらしい、きびきびとした走りを楽しみたいなら、マニュアルモードを絶対にお勧めしたい。操作はフロアのシフトレバーだけでなく、ハンドル背面のパドル式スイッチでも快適に行える。こんなに立派な車になっても、車両価格は３９９万円〜と、ぐっと抑え目なのも特筆すべき点だろう。 一時代前のアルファロメオに乗る私としては、最新の１５９は隔世の観がある。何もかもが変わってしまったようで、感動とさびしさの複雑な感情があった。しかし一つだけ、電源ソケットの形状は１５９になっても、１０年前のアルファ同様、日本製の自動車用携帯充電器とはどうもしっくり来なくて、手で押さえてないと押し戻されてしまう。不便だけど、なぜか少しほっとしてしまった。（加藤久美子） 【スペック】
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