むき出しの美

　車体の骨組みがむき出しになった２台。１台は一目瞭然だ。もう１台は車の内側で、突き出たフレームが幅を利かせている。ともにレース用の特別仕様というわけではなさそうだが、なぜ？

　いずれも、コンセプトは「爽快」「軽快」。ただ、その先に「タフさ」と「ワイルド」を求めるか、あくまで「軽さ」を極めるかで、完成図はずいぶん違ったものになった。

ダイハツ　Ｄ−ＢＯＮＥ

　１台目はダイハツのオープンスポーツ４ＷＤ「Ｄ−ＢＯＮＥ」。キャビンを基本的に幅広の金属枠だけで囲っている。ネイキッドバイクやバギーに通じる外観だ。ドアには窓ガラスや覆いがない。外からフレーム越しに見える車内。ドライバーは、足元を流れゆく路面を見ることができるだろう。

　軽乗用車のサイズに、６５９ｃｃ、直列３気筒、１２バルブのＤＯＨＣターボエンジンを搭載する。車重は８９０キロ。

　単に「骨太」なだけでなく、悪天候や悪路などでの使用を想定し、床やシートには防水性、防砂性をもたせている。円と直線を基調にした内装は、随所に金属調の表面処理を施してあり、硬質感を増している。

車名に冠した「Ｄ」には、メーカー名の「Ｄａｉｈａｔｓｕ」とともに、「Ｄｙｎａｍｉｃ」の意味も込められている。さながら、「動的な骨」といったところか。

ホンダ　ＩＭＡＳ

　もう１台は、ホンダのライトウエイト・スポーツカー、「ＩＭＡＳ」だ。車内空間を隔てるバー状の骨組みが露出している。

　運転席と助手席の座面の間から、アルミのフレームが前方へ突き出し、さらにダッシュボードを兼ねて左右に伸びる。印象は、決して粗野でなく、磨きこまれた金属パーツに近い。両席の間に座ってみたら、スポーツタイプの自転車にまたがった気分になりそうなデザインだ。

　メーカーが「ライニングレス・ネイキッド・インテリア」と呼ぶ、裏張り抜きの内装など、軽量化を徹底することで、重量は７００キロになった。ハイブリッドエンジンや、０．２０というＣｄ（空気抵抗係数）値によって、リッター当たりの走行距離は４０キロに達するという。

「風と一体となって走る、自転車感覚の爽快感を目指した」とメーカーは説明している。