（環境ルネサンス）「お近く食材」力　減らせ「フードマイレージ」

各国のフードマイレージ表

　ｆｏｒ　ａ　Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ　Ｓｏｃｉｅｔｙ　明日の地球環境のために

　買い物に行って食材を選ぶとき、何を気にするか。味と値段、安全性が大方の選択基準だろう。これに加え最近、「距離」という指標が注目されている。遠くでとれたものより、近くでとれたものを選ぶ。それによって輸送に伴う二酸化炭素（ＣＯ２）の排出を減らし、地球温暖化の防止に役立てようとの発想だ。「フードマイレージ」という指標を使い、食卓から地球環境に目を向ける動きが広がっている。

　◆遠くから運べばＣＯ２増　地産地消で地球冷やせ

　フードマイレージの直訳は「食料輸送距離」。食料は主にトラックや船、飛行機で運ばれる。輸送距離が長ければ長いほど、石油がたくさん使われ、ＣＯ２の排出が増える。航空会社のマイレージは増えればいいが、こちらは減らすことに価値を与える。

　元々は英国の消費者運動から始まった考え方だ。０１年ごろ、農水省の農林水産政策研究所長だった篠原孝氏（現・民主党衆院議員）が、日本に紹介した。

　経済のグローバル化が進むなか、物の輸送がいかに環境に負荷を与えるかという点を問題視した。英国では理念的な運動だったことから、篠原氏は部下だった中田哲也氏（現・九州農政局消費生活課長）に、フードマイレージの数値化を提案。食料の重さと距離を掛け合わせる計算方法ができあがった。

　中田氏の試算によると、０１年の日本の輸入食料のフードマイレージは約９０００億トン・キロにのぼった。各国と比較すると、米国と韓国は日本の３割、フランスは１割にすぎなかった。この数字からＣＯ２排出量を計算すると、１６９０万トンにのぼる。これは国内の食料輸送に伴うＣＯ２排出量の２倍近い値だった。

　中田氏は「想像はしていたが、日本の値は極端に高い」と話す。ただ、「あくまで輸送面だけにしぼった数字。国内産でもハウスで加温したり、化学肥料を使ったりすると、環境負荷は上がる」とも指摘する。

　今年の環境白書によると、０５年度の日本のＣＯ２排出量のうち、運輸部門は２割を占め、９０年と比較すると１．２倍に膨らんでいる。

　篠原氏は「物の輸送が、いかに環境へ負荷が大きいか。国際分業がさらに進むと、地球環境はパンクする。国内農業の保護を訴えている訳ではない。今やどんな問題にも環境の価値が優先する」と話す。

　「ＰＯＣＯ（ポコ）」

　２年半前、こんな単位が生まれた。有機農産物など安全な食品を宅配する「大地を守る会」（東京・六本木）が、ＣＯ２の量を分かりやすく表示しようと、約８万人の会員向けに編み出した。

　１ポコはＣＯ２．１００グラムに相当する。例えばこんな使い方だ。

　豆腐がある。一つは佐賀県産の大豆で作られた。もう一つは米国・ノースダコタ州産の大豆からだ。東京の消費者がこれらの豆腐を食べる場合、輸送に伴うＣＯ２排出量は佐賀産が０．５ポコ、米国産が２ポコになる。佐賀産を食べた場合、１．５ポコ、つまり１５０グラムのＣＯ２を減らせることになる。

　「守る会」はフードマイレージを基に７０品目の食材について国産と輸入品のポコの差を算出し、ホームページで公開している。なるべくポコの少ない食材を、と会員らに呼びかける。

　ポコの語源は、ＣＯ２を固化したドライアイスが水の中で「ポコポコ」と音を出すのと、「ちょっと」という意味のスペイン語の「ポコ」をかけたそうだ。少しずつポコを減らそうというメッセージでもある。

　環境省は、国民１人が家庭で排出するＣＯ２の量を１日６キロと算出。京都議定書の削減目標を達成するため、「１人１日ＣＯ２を１キロ減らそう」と呼びかけている。

　有機農業を推進してきた「守る会」はフードマイレージを、食べ物と地球温暖化対策を結ぶキーワードとして位置づける。その削減事業は、０５年度に環境省のモデル事業に選ばれた。

　昨年からは宅配の対象商品にポコを表示し、請求書に減らせたポコ量を記入し、会員の意識を高めている。また、年内には、フードマイレージを表示したカフェを都内にオープンする予定だ。

　ただ、国産保護が目的で、世界貿易機関（ＷＴＯ）の自由貿易体制に逆行するとの指摘を受けることがある。守る会の広報担当、大野由紀恵さんは「国産以外はだめ、と言っているわけではありません。できるだけ近くのものをという趣旨です。世界中を巻き込んだ価格競争が広がるなか、消費者がカロリーや値段を気にするようにポコを気にしてほしいのです」と話す。

　◇立命館・大ゲーム使って学ぶ　鳥取環境大・学食の献立見直し

　立命館大学（京都市北区）で、「買い物ゲーム」を使ってフードマイレージを学ぶ授業があった。

　９月１０日の集中講義。４０人ほどの学生が８班に分かれ、食材の写真と産地、値段が書かれたカードを集めていた。カードの食材は、大阪市の中央卸売市場のデータを基に作成されたものだ。

　学生らは現代チームと１９７０年チームに分かれ、４人家族の夕食の買い物をしていた。それぞれの時代の物価を反映させ、予算の上限は現代チームが１４００円、７０年チームは５５０円。

　さて、何を競うのか。カードの裏の星（★）マークがポイントだった。星１個が、ＣＯ２．２０グラムに相当する。カードを集めるときは、星は見えないようにしてあり、買い物を終えた時点でその合計を集計する。

　たとえば兵庫のジャガイモは星１個だが、メキシコのバナナは星２３個。各班は、星マークの合計の少なさを競った。結果は「７０年」の夏チームが、星１２個で最も少なかった。献立はカレーとサラダ。学生は「旬の材料を選んだのがよかった」と講評した。

　授業を担当した小幡範雄・政策科学部教授（環境工学）は「地球温暖化問題は研究者がことを難しくしているきらいがある。こうした身近な生活から考えていくことが大切」と話す。

　この買い物ゲームは、排ガスやばい煙に苦しんだ西淀川公害訴訟の原告らでつくる「あおぞら財団」（大阪市）が企画し、教材として貸し出している。

　どういう手段で買い物に行くかもポイントだ。同財団の研究員、林美帆さんは「往復９キロのショッピングセンターに車で買い物に行くと、星は１０５個にもなる」と言う。「今の社会、ちょっと先のコンビニに行くのも車を使う。こうした行動をどう変えていけばいいのか」と林さんは問いかける。

　「フードマイレージによるＣＯ２削減プロジェクト」

　約１０００人の学生が通う鳥取環境大学（鳥取市）は０５年から、学長直轄のこんな取り組みを始めた。

　鷲見育亮（すみ・やすあき）教授が学生らに呼びかけ、学生食堂の献立のフードマイレージを調べた。一番高かったのが、鶏肉のバター焼き。鶏肉がブラジル産だった。人気の高いカツ丼もその次に高く、豚肉はチリ産だった。これらの肉を鳥取産に替えると、一皿当たり４５グラムのＣＯ２が減らせることが分かった。

　だが、実際に鳥取産の肉を使う場合、値段が高くなり、安定供給できるかという課題が残った。使われている野菜も、鳥取産は半分しかなかった。

　古沢巌学長は「地元産のものを使えば地域の活性化にもつながる。どこかに風穴をあける必要があり、そうした政策をつくるのが大学の役割でもある」と話す。

　日本の食料自給率は４割を切った。輸入食料から地元の食材に換えることが、温暖化対策と自給率アップにもつながる。古沢学長は「まず学食から、地産地消を」と意欲を燃やす。

◆主な食材の輸送に伴うＣＯ２排出量（ポコ）の比較

１ポコ＝ＣＯ２、１００グラムに相当

●食パン　１斤（小麦　２５０グラム）

産地　　　北海道産　　米・モンタナ州産

輸送距離　８３１キロ　１万３２７キロ

輸送手段　トラック　　トラック、船

ポコ　　　０．３５　　１．４５

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差　１．１ポコ

●タコ　１匹（２００グラム）

産地　　　北海道産　　　モーリタニア産

輸送距離　１００５キロ　２万１３０２キロ

輸送手段　トラック　　　船

ポコ　　　０．３４　　　１．６２

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差　１．２８ポコ

●ウナギ　１串（８５グラム）

産地　　　鹿児島産　　台湾・高雄産

輸送距離　９５５キロ　２４３５キロ

輸送手段　トラック　　飛行機

ポコ　　　０．１４　　３．１３

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差　２．９９ポコ

●アスパラ　１本（３０グラム）

産地　　　長野産　　　オーストラリア産

輸送距離　１６７キロ　７７２８キロ

輸送手段　トラック　　トラック、飛行機

ポコ　　　０．０１　　３．４１

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差　３．４ポコ

●ブルーベリー　１パック（２００グラム）

産地　　　長野産　　　米・ミシガン州産

輸送距離　１６７キロ　１万１８５３キロ

輸送手段　トラック　　トラック、船

ポコ　　　０．０６　　２７．８

………………………………………………

差　２７．７４ポコ

（消費地は東京。「大地を守る会」の試算から）

■ポコの計算の仕方

（１）重さ（トン）×（２）輸送距離（キロ）×（３）排出係数（グラム）÷１００

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※排出係数＝１トンのものを１キロ運ぶときに出るＣＯ２排出量（グラム）

トラック　１６７　飛行機　１５１０　船　３８　鉄道　２１

■ポコで見るＣＯ２排出量

サッカーボール１０個分の体積　　　　１ポコ

日本人１人の１日排出量　　　　　　６０ポコ

環境省が進める１人１日の削減目標　１０ポコ

　◇フードマイレージとは

　輸送量（トン）に、食べ物がとれたところから食べるところまで運ばれる距離（キロ）を掛けたもの。輸送に伴うＣＯ２排出量を推計でき、環境への負荷を表す指標として利用されている。

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