神様、若き日の願かけ　京阪電鉄　男山ケーブル

　京の都は、鬼が入ってくるとされる北東方向の鬼門を比叡山延暦寺が守った。一方、反対側の南西方向で裏鬼門を封じたのが、標高１４２．５メートルの男山に鎮座する石清水（いわしみず）八幡宮だ。

男山ケーブルのほぼ中間地点にある鉄橋。ここが眺望ポイントで、ふもと側の眼下に京都市街が広がる

石清水八幡宮の本殿前。赤ちゃんを抱いて深々とおじぎをする参拝者の姿があった

本殿脇にかけられたエジソンにちなむ竹製絵馬

ケーブルカーが到着し、参拝者らでにぎわう男山山上駅

空に架かるような男山ケーブルの鉄橋＝いずれも京都府八幡市

松下幸之助が考案したＭ矢マーク＝松下電器産業提供

　鎌倉時代の随筆「徒然草」の一節。ふもとの摂社に参っただけで満足し、名高い石清水八幡宮を訪ねなかった老僧がいた。この話を聞いた吉田兼好は「すこしのことにも、先達（せんだち）はあらまほしきことなり（少しのことにも、案内人が欲しいものだ）」と残念がった。

　先達よろしく、今は男山ケーブルが年間約３０万人を案内してくれる。ふもとの八幡市駅から男山山上駅まで３分。３６の座席から京都の市街地や比叡山が一望できる。

　企業家らによって１９２６年に開業したが、戦時中に軍へ金属を供出するため解体された。表参道で創業１５０年の「鳩茶屋（はとぢゃや）」を営む山上喬（やまがみ・たかし）さん（７７）は、ドンドンと音を立てて走る当時の車両を懐かしむが、いつの間に撤去されたのかは記憶がない。「ごっつい工事やったろうけど、食べるのに精いっぱいの時代やったから」

　復活したのは５５年。正式名称は京阪電鉄鋼索線だが、通称で呼ばれることがほとんどだ。

　ケーブルカーがなかった時代、参拝者はつづら折りの３９６の石段を約２０分かけて歩いた。「経営の神様」と呼ばれた故・松下幸之助も若き日、老僧の二の舞いを演じることなく、この山に登った。

■歩むなら必ず　道は開ける

　神託を受けた高僧の進言によって８５９年、朝廷は石清水八幡宮を創建した。応神天皇をまつり、歴代の天皇・上皇の参拝は約２６０回。源氏の氏神で、織田信長や徳川家康も参拝したという。

　その御神矢は厄よけ・勝ち運のシンボルだ。鎌倉時代、ここから遠く九州まで飛んだ矢が神風を起こし、元寇（げんこう）を打ち払った――。南北朝時代に書かれた作者不詳の歴史物語「増鏡（ますかがみ）」はそう伝える。

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　松下幸之助もこの矢を手にし、立身出世を願ったらしい。

　１８９４（明治２７）年に和歌山で生まれた幸之助は小学校を中退し、大阪へでっち奉公に出た。１５歳で大阪電灯（現・関西電力）に入社し、ソケット製造に夢を託して１９１８（大正７）年、後に松下電器産業（本社・大阪府門真市）へと成長する町工場を大阪市内に構えた。当時２３歳だった。

　２年後に考案した商標は、松下の頭文字「Ｍ」と「矢」を組み合わせたデザイン。幸之助の伝記には「石清水八幡宮で授かった御神矢からひらめいた」とある。

　当時はケーブルカーがなく、石段を歩いて上ったのだろう。松下電器社史室の圓越淨（えんのこし・きよむ）さん（６０）は「創業まもなくで苦労も多く、『厄よけなら石清水さん』と考えたのでは」と話す。幸之助がここを訪ねたという具体的な記録はないが、「生涯一度きりとは考えにくく、ケーブルカーで参拝したこともあったでしょうね」。

　二股ソケットや電池式ライトなどのヒット商品を次々に放ち、商標は２７年から「ナショナル」へ徐々に移行した。それでもＭ矢マークは完全にはなくならず、松下電工の社章として残っている。

　幸之助が８９年に９４歳で他界した後、歴代の松下電器社長は「創業者ゆかりの地」として石清水八幡宮への初詣でを続ける。今年で創業９０年。秋には国際競争力強化のため社名・ブランド名を「パナソニック」に統一するが、幸之助がＭ矢マークに込めた「どんな障害も突破し、目標に突き進もう」との思いは引き継いでいくという。

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　幸之助が尊敬した米国の「発明王」トーマス・エジソンも男山とゆかりが深い。電球のフィラメントに様々な素材を試した末、繊維が密で強く、工芸品に使われる男山の竹にたどり着く。１８７９年に炭化させた木綿糸のフィラメントで４０時間の点灯に成功していたが、こちらは千時間以上も輝き、実用化にこぎつけた。

　「１％のひらめき　９９％の汗」。幸之助と同様に努力の人だったエジソン。彼の名言を印刷した合格祈願の竹製絵馬が石清水八幡宮にあり、受験生たちが願いを託していく。

　新しい生活が始まる春。ケーブルカーが山上へ運ぶ人は初詣での時期に次いで多い。明日への期待と不安を胸に、御神矢を授かり、絵馬に祈る人の中から、新たな「経営の神様」や「発明王」がきっと生まれてくるだろう。

（文・三島庸孝　写真・上田潤）

鉄っちゃんの聞きかじり〈「余部」より高い鉄橋〉

男山ケーブルのほぼ中間地点にある鉄橋の高さは、戦時中に撤去されたものと同じ４３メートル。ＪＲ山陰線の余部（あまるべ）鉄橋（兵庫県香美町）を上回り、ケーブルカーでは日本一とされる。

　長さは１１１メートル。午前７時４０分の始発前に毎朝、職員２人が１０〜１５分かけて歩き、軌道を点検する。大井手智主任（５４）は「真夏、真冬は大変ですが、慣れれば自慢の眺望がお客様以上に楽しめます。これからは新緑やアジサイがきれいですよ」。

　安全を願って、車両の一番ふもと側の乗降口近くに木製の小ぶりな社を取りつけ、石清水八幡宮のお札を納めている。京阪電鉄は全路線の全車両にお札を付けているが、石清水八幡宮のものは男山ケーブルだけ。他はすべて成田山不動尊（大阪府寝屋川市）のものだ。成田山不動尊は、京阪電鉄が境内地などを寄進して１９３４年に建立され、交通安全祈願で知られる。

探索コース

　男山山上駅から左手の階段か坂を上ると、展望台に出る。桂川、宇治川、木津川が合流して淀川になるところや京都市街など、ケーブルカーの車内から見えた景色が改めて見渡せる。ハイキングコース「こもれびルート」（一ノ鳥居―山頂―石清水八幡宮＝約１．３キロ）を歩くと、鉄橋を行き来するケーブルカーが間近に見えるポイントがある。