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ＪＲ最後の昼間急行「つやま」で行く小旅行

2008年03月19日

　「快速」→「急行」。車掌がみずからの手で表示板を掛け替える。ＪＲ岡山駅のホームに２両編成で入ってきた列車は、通勤、通学用ではない。でも、出張や旅行に使う特急とも違う。２月前半、昼間に運行されるＪＲ最後の急行「つやま」に乗ると、そこには小旅行の趣が残っていた。（アサヒ・コム編集部）

みんなのコメント

2008-06-07(Sat) マリンライナーさんの投稿

現在はキハ48使用ですか…
小学生の頃に見た「急行つやま」はJR色のキハ58が2両とキロハ28の3両でしたが、なくなってしまっていて残念です。乗っておけばよかったと後悔。
津山市は鉄道遺産を観光資源化したいようですし、「急行つやま」を再びキハ58化して観光客誘致で地域活性化とか考えてもらいたいものです。

岡山出身の鳥取大生

2008-04-28(Mon) ねこじゃらしさんの投稿

急行つやま号って今や希少価値の列車ですな。快速に埋もれてるにもかかわらず健闘してますわ。運転効率からして車両の更新は無理でしょうが工夫が欲しいですわ！末永く存続して欲しい事普通列車として津山～智頭迄の延長しては！

2008-04-24(Thu) 私は鉄ではありませんが、さんの投稿

国鉄色のキハ58、28で運行してほしいです。

2008-04-20(Sun) こう思うのは私だけ？さんの投稿

「つやま」は普通列車用の車両で急行料金を取るのでどうかと思いますが、特急でも速度も急行並みでグリーン車もない2・3両で走る特急がありますし、急行を特急にしたことで特急料金の種類が増え複雑化するなど、これも本当に利用者が望んだからでしょうか？
急行・特急といった種別のあり方、料金も含めて見直す必要があると思います。

2008-04-14(Mon) 懐古列車好きさんの投稿

昨年12月の平日、岡山行きの列車にのりました。同じ区間を走る快速は、横長だけの座席しかない車両も使われているので、向かい合わせの座席がある車両を使用している「つやま」は、一応急行のメンツが保たれているとおもいます。鉄ちゃんの間では、JRで唯一、
日中に走行する定期急行列車として有名な同列車。私のように乗りに来るだけの人も多いのではないでしょうか。地元とJRで問題がなければ、残しておいて欲しいと思います。

2008-04-10(Thu) Himagineさんの投稿

ＪＲ西は古い車両を大事に使い続けている。某ＣＳ放送の“昭和の車両図鑑”といった番組に登場する現役車両は、いままでのところ全部、ＪＲ西所属だ。そうせざる得ない経営の事情なのでしょうが、旧車好きの鉄としてはありがたい会社だ。でも、安全対策にはしっかり、お金使ってください。

2008-03-31(Mon) ２０年前は鳥取市民さんの投稿

今から２７年前の小学校５年生になる前の春休み。
初めての一人旅の出発駅が鳥取駅。乗り込んだ列車の名は
午前八時発　岡山行きの急行「砂丘１号」でした。記事を読んで
なつかしく思い出しました。それから高校卒業までの間、年に
一回程度利用していましたが、岡山－津山間はにぎやかな感じ
だったように思います。津山も久しく訪れてませんが今はどんな
雰囲気なのだろう？

2008-03-26(Wed) shigeruさんの投稿

津山線”とても懐かしいです。
日本を離れて数十年経っても小生が津山線の法界院の駅近くで育った頃はC11蒸気機関車時代ですが、子供時代を思い出させてくれるニュースです。
もう長く岡山、津山を訪れていませんので、また津山線の列車に乗れるように帰省したいです。

南米より

2008-03-24(Mon) ぉぃぉぃさんの投稿

「～列車は、通勤通学用ではない」っておかしいよ
車両が通勤通学用と同じなんだからｗ

2008-03-21(Fri) ＵＳＡ　シンシナティーに居る　地元、津山ママ　さんの投稿

こんなに離れた所から地元の高校時代＆帰省した際に乗っている、津山線が見れて、なんだか心温まりながら見入ってしまいました。

2008-03-21(Fri) こめやさんの投稿

昭和４０年代ならいざ知らず、平成も２０年に突入した今になって、ロングシートのある急行が残っているなんて、ＪＲ西日本という会社って一体云々と、思っていたら、地元の要望で残っていたんですか。知らなかった。
たしかに快速と普通しかない路線は、時刻表がすごく寂しくなりますからねえ。

2008-03-20(Thu) 特急ってなんじゃい？さんの投稿

ＪＲ各社さんにお尋ねしたいけど、特急と言うのは「特別急行」の略だと思っていました。一方で急行と言うのは「普通急行」の略でしたよね。現時点では一体なんなのでしょうね？
昔の感覚から言うと、今走っている特急の大半があの当時の急行と違いますか？　そうですね、かつての急行の価値しかない列車に乗って「特急料金」取られてるんやね。最後に残った昼間の急行って、快速とどこが違うんやろうな？

2008-03-20(Thu) ribbonさんの投稿

車両も一緒、時間も数分しか違わないのであれば、急行で
ある必然性はありません。快速で十分でしょう。
急行を残すのであれば、高速バスと勝負すべきでしょう。
価格は少し高いけれど、快適性やスピードで勝るとか。

2008-03-20(Thu) まきのさんの投稿

なつかしいです。
今度帰省するときに必ず使おうと思います。

Silverlight ではPCが遅いので動画が見れないので、
QuickTimeか他のムビー形式に変えてくれ～い！

2008-03-20(Thu) 鉄おじさんの投稿

この「つやま」の車両は、キハ４８なので、一般型の気動車です。
記事にありますように、急行がなくなり快速だけになることに反対されたので、渋々？設定された列車なので、快速・普通と同じ車両を使っています。

敢えて地元の要望にあわせて設定された列車ですが、設備、速度、等々を鑑みると、快速にして当然のものだと思います。

もし、急行で走らせるのであれば、キハ５８系を走らせたら、まだ納得がいくのですが。半室グリーン車もあったら急行らしくなりますね・・・(^_-)-☆

2008-03-20(Thu) コバジイさんの投稿

所要時間をみても、特急としての設定に疑問を感じることがあります。ただ、利用者は別途料金の必要でない快速の方がいいでしょうね。急行『つやま』は快速とし
て格下げになってもしかたがないでしょう。もし存続させるならアコモをアップさ
せるなり、観光列車としての改造をしてもいいでしょうね。

2008-03-20(Thu) 私はたぶん鉄ちゃんです。さんの投稿

急行がまだあったんですね。私は茨城ですが、かつて常磐線にも急行「ときわ」があった。当時学生で東京からの帰省はささやかな贅沢で「ときわ」に乗っていた。なんか懐かしい。

2008-03-20(Thu) kinさんの投稿

早く快速になって欲しい

津山通学生より

2008-03-19(Wed) 鉄子おばさんさんの投稿

東海道線から日常の足としての急行東海が消えてもう、何年経つでしょう。ちょっと古い車両でも、すいていて、よく飛び乗りました。ダイ改でまたブルトレも消えていきました。キハのつやまに乗りに行きたくなりました。

2008-03-19(Wed) potamogetonさんの投稿

急行列車が次々と消えていく中にあって孤高を守る「つやま」．これからも元気で走り続けて欲しい．

2008-03-19(Wed) けろさんの投稿

姫新線の急行「みささ・みまさか」（津山経由）によく乗ったので
懐かしく記事を拝見しました。

ハイビジョン動画がつくのはよいんですけれど、
撮影と編集がもう少しうまくなるといいかなぁ。

2008-03-19(Wed) momimakiさんの投稿

停車駅や時間だけでなく、急行と名乗りつつ、使う車両は各駅停車用のものとまったく同じ…
急行用車両が老朽化しているので仕方ないのかもしれませんが、存在意義はもうゼロに近いのでしょう。ただ、地元では、「急行料金をとられる」＝「座りやすい、混みにくい」ということで一定の需要はあるのでしょうね。

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