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東急目黒線延伸で「日吉」が便利に　日中の急行、倍増

2008年04月23日

　目黒―日吉間が最短１６分に――。東急電鉄は６月２２日、目黒線の武蔵小杉―日吉駅間２．８キロを延伸開業する。同時に行われるダイヤ改定で、日中の急行を倍増させる。東横線もダイヤ改定し、日吉駅に停車する通勤特急が増えるなど、日吉駅の利便性が大きく向上しそうだ。（アサヒ・コム編集部）

コミミにツッコミ！

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2008-04-24(Thu) 元高校生さんの投稿

短い３両編成で扇風機だけだった目蒲線時代(1980)から比べると、今や隔世の感があります。今や冷房も効いた６両編成の列車、しかも急行運転も…。

皆さんの悩みは贅沢じゃない？　と思いつつも、今の時代冷房もない車両なんて考えられないという自分もいます。

踏切をダッシュで渡った高校時代、立体交差になった某駅では今も遅刻ギリギリの後輩たちが同じことをしているのかな？　と想いを寄せています。

2008-04-24(Thu) 沿線住民さんの投稿

確かに、東横線からは便利になりますが、急行通過駅は本数が減って不便になりますよね。
東急の急行は隔駅停車と揶揄されるほど停車駅が多く、それほど時間短縮になっていないのが現実です。

2008-04-24(Thu) こも_だろうさんの投稿

私は大岡山の住人ですが、目黒線が日吉まで伸びると、
間接的に大岡山の価値もさらに上がると思うので素直
に嬉しいです。慶應生も大喜びじゃないでしょうか。

2008-04-23(Wed) あおばさんの投稿

　東横線にすんでまだ１か月。急行の止まる駅に住んでいるけど、東横線の急行は止まる駅、多すぎない？

2008-04-23(Wed) 複雑化反対さんの投稿

無駄に色んな線とつなげればつなげるほど、遅延が増える…。
数年後にシブヤ始発でもなくなると思うと、子供のころから住み慣れた東横沿線住民をやめたくなります。

2008-04-23(Wed) 東急とは無縁の京成ユーザーさんの投稿

乗り換えの便宜を図るったって、朝は完全にドツキ漫才状態。お互いに慣れてるからめったにトラブルにはならないけど…鉄道各社のダイヤ編成担当の皆さん、一度お試しあれ。社名入りの腕章つけて。電車の長さがバラバラの京成は狭いホームで「皆さんがんばってね♪」って接続が多いけど、武蔵小杉の駅は広いのかな？

2008-04-23(Wed) まったくですさんの投稿

東横線の便利になりかたといったらすごいですね。
日吉には日比谷線のほかに、南北線と三田線も来る。数年後には副都心線にも直通する。さらに数年後には新横浜に通る新線ができる・・。
一方、田園都市線は・・・・。

2008-04-23(Wed) 一昔前まで日吉の住人さんの投稿

大昔は日比谷線の始発駅・・・・
日吉から離れる直前辺りに東急デパートが完成・・・・

便利にはなっているようだが、古き良き時代の東横線がぶち切れ状態みたい。高島町はなくなっている
田園調布駅は地下だし、多摩川園前駅も何処へやら

机上面では便利に見えるが、東横線沿線の古くからの住人にとっては、まるでスクランブル交差点の雑踏かも

2008-04-23(Wed) 三日月さんの投稿

電車の通る本数が多くていいなぁ・・・。
うちの方は多くて１時間に１〜２本、しかもディーゼルだし。


都会がうらやましい今日この頃です。

2008-04-23(Wed) 小杉住人さんの投稿

これから小杉の人口がやたら増えるから、小杉の人にとってはなんのメリットもないな。武蔵小杉駅も駅前のタワーに住む人の影響で、これから人口がやたら増えるから対策をとらないと、それじゃなくても朝の駅がパンク状態だから大混乱になりそう。

2008-04-23(Wed) 元・日吉住人さんの投稿

会社名が東京急行なのに、急行があまりにも遅すぎる。

2008-04-22(Tue) 元某大生さんの投稿

これで、日吉で取り損ねた単位を三田から取りに行くのに便利になります。
いっそのこと、線名も“目黒線”から“慶應線”に改称してもらいましょうか。
あっ、何か他の電鉄会社さんの名前みたいですね。

2008-04-22(Tue) ネオさんの投稿

元住吉住人。毎度の武蔵小杉での乗り換えが省けてハッピー。

2008-04-22(Tue) イカリングさんの投稿

不動前の利用客にはいい迷惑だ。
全部各停に戻して欲しい。

2008-04-22(Tue) さとさんの投稿

武蔵小杉から始発で座って通勤、通学していた人にとってみれば、日吉延伸はいい迷惑なんだろうなぁ。少し残るのがせめてもの救いだけど。

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