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05月31日朝日新聞デジタル朝刊記事一覧へ(朝5時更新)

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リニア中央新幹線

■近づいてきた時間革命

 最高時速500キロで疾走する次世代の「夢の超特急」、リニア中央新幹線の建設が始まった。2027年に東京(品川)―名古屋間が開業し、45年には大阪まで延びる予定だ。移動にかかる時間で日本地図を描き直すと、新たな姿が浮かび上がる。世の中は、どう変わっていくのだろう。

ビジネスや行動、リニアで変わる 識者インタビュー(2015/01/04)

 ■市川宏雄・明治大学専門職大学院長 鉄道とは、レールと車輪があり、地面に接しているものでした。それが、リニアはレールもなく、浮いた状態で小型……[続きを読む]

■関連ニュース

リニア中央新幹線ルートと山梨リニア実験線の地図

あっさり時速500キロ 乗り心地体感【動画あり】(9/22)

 リニア中央新幹線をPRしようと、JR東海は22日、山梨県内に建設したリニア実験線で、過去最大規模となる報道各社向けの試乗会を開いた。時速500キロ超のスピードと乗り心地を、記者が体感した。…[続きを読む]

関連キーワード

  • リニア中央新幹線(2015年11月18日 朝刊)

    電磁石の力で約10センチ浮き上がって走行する、時速約500キロの次世代高速鉄道。昨年10月に国土交通相が建設を認可し、12月に着工した。東京—名古屋間の286キロのうち約86%はトンネルか地下を走る。名古屋以西のルートは、2011年の国の整備計画で「奈良市付近」を通ると明記された。

  • リニア中央新幹線のルート(2008年12月03日 朝刊)

    78年に当時の国鉄がルートの候補として、木曽福島を通るAルート、諏訪地域を通るBルート、南アルプスを貫くCルートを提示した。リニア中央エクスプレス建設促進県協議会は89年、Bルートを求めていくことを決議。しかし、JR東海は昨年12月、約5・1兆円の建設費用を自己負担し、Cルートで計画を進めることを表明した。

  • リニア中央新幹線計画(2016年03月04日 朝刊)

    老朽化の進む東海道新幹線との二重系化をめざすJR東海が2007年、自社負担で東京—大阪間438キロを建設すると発表した。最高時速505キロを記録している超電導リニア方式の車両で走行し、最速67分で結ぶ。事業費総額9兆円で、2045年に全線開業する計画だ。27年に東京・品川〜名古屋間を先行開業する予定で、11年に国がJRに建設を指示した。全長286キロを最速40分で結ぶ。県内ルートは53キロ。JRが想定しているダイヤは、1時間に上下線それぞれ5本で、そのうちの1本が飯田など各県の駅に停車する。飯田から品川まで45分、名古屋まで25分と見込んでいる。

最新ニュース

リニア延伸、前倒し検討 名古屋ー大阪、政府後押し(2016/05/26)

 JR東海は、2045年を予定していたリニア中央新幹線の大阪延伸時期を前倒しする検討に入った。政府はリニア建設を後押しするため、財政投融資制度を使った低利融資を検討しており、それによって金利負担が減る[続きを読む]

写真

  • リニア中央新幹線の山梨リニア実験線
  • 新幹線ホームで出発合図体験を行う子ども=1日午後、名古屋市中村区のJR名古屋駅、吉本美奈子撮影
  • にぎわうJR名古屋駅前=26日午前、名古屋市中村区、戸村登撮影
  • リニアモーターカーのジオラマに見入る子どもたち=都留市小形山の県立リニア見学センター
  • 現状維持が決まった長屋=名古屋市中村区名駅3丁目
  • 日本総合研究所の広瀬茂夫・関西経済研究センター所長=大阪市西区、伊藤弘毅撮影
  • リニア中央新幹線の駅建設のため、公社に委託する前にJR東海が取得した土地。後方は駅前の高層ビル=名古屋市中村区則武2丁目

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