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04月30日朝日新聞デジタル朝刊記事一覧へ(朝5時更新)

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リニア中央新幹線

■近づいてきた時間革命

 最高時速500キロで疾走する次世代の「夢の超特急」、リニア中央新幹線の建設が始まった。2027年に東京(品川)―名古屋間が開業し、45年には大阪まで延びる予定だ。移動にかかる時間で日本地図を描き直すと、新たな姿が浮かび上がる。世の中は、どう変わっていくのだろう。

■関連ニュース

リニア中央新幹線ルートと山梨リニア実験線の地図

あっさり時速500キロ 乗り心地体感【動画あり】(9/22)

 リニア中央新幹線をPRしようと、JR東海は22日、山梨県内に建設したリニア実験線で、過去最大規模となる報道各社向けの試乗会を開いた。時速500キロ超のスピードと乗り心地を、記者が体感した。…[続きを読む]

関連キーワード

  • リニア中央新幹線(2016年12月26日 朝刊)

    車両に搭載した超電導磁石と、ガイドウェー(軌道)のコイルとの間に発生する磁力で浮上し、時速500キロの高速で走行する。東京・品川—名古屋の286キロを最速40分で結ぶ。路線の86%がトンネル。県内の路線は延べ55・1キロで、うち49・6キロがトンネル。起工式は山梨県、東京・品川、長野県、名古屋市でも行われた。

  • リニア中央新幹線のルート(2008年12月03日 朝刊)

    78年に当時の国鉄がルートの候補として、木曽福島を通るAルート、諏訪地域を通るBルート、南アルプスを貫くCルートを提示した。リニア中央エクスプレス建設促進県協議会は89年、Bルートを求めていくことを決議。しかし、JR東海は昨年12月、約5・1兆円の建設費用を自己負担し、Cルートで計画を進めることを表明した。

  • リニア中央新幹線計画(2016年03月04日 朝刊)

    老朽化の進む東海道新幹線との二重系化をめざすJR東海が2007年、自社負担で東京—大阪間438キロを建設すると発表した。最高時速505キロを記録している超電導リニア方式の車両で走行し、最速67分で結ぶ。事業費総額9兆円で、2045年に全線開業する計画だ。27年に東京・品川〜名古屋間を先行開業する予定で、11年に国がJRに建設を指示した。全長286キロを最速40分で結ぶ。県内ルートは53キロ。JRが想定しているダイヤは、1時間に上下線それぞれ5本で、そのうちの1本が飯田など各県の駅に停車する。飯田から品川まで45分、名古屋まで25分と見込んでいる。

最新ニュース

長野)リニア南アでトンネル掘削開始 県内区間初(2017/4/28)

 リニア中央新幹線の南アルプストンネル長野工区について、JR東海は27日、大鹿村の除山(のぞきやま)坑口で安全祈願式を行い、掘削を始めた。県内のリニア区間で最初のトンネル掘削工事。賛否に割れる地元住民[続きを読む]

写真

  • 鉄道ジオラマに登場したリニア中央新幹線「名古屋駅」(手前)=名古屋市港区、戸村登撮影
  • 除山作業用トンネル坑口で始まった掘削工事=大鹿村、JR東海提供
  • 電磁波に関する話を聞く住民ら
  • 式典後、くす玉をバックに記念撮影し、開通を喜ぶ地元住民=相模原市中央区
  • 細川幸一さん  
  • リニア中央新幹線の工事に備え、JR名古屋駅構内では、在来線ホームの一部を撤去する作業が進められていた=5日、名古屋市中村区、戸村登撮影
  • 電動車いすを利用している近藤佑次さん=JR名古屋駅
  • 「山梨県のひみつ」
  • 2025年大阪万博誘致の今後の流れ
  • 送電線のルート図を見ながら活動方針を話し合う出席者ら=中津川市千旦林
  • 島田修さん=山本裕之撮影
  • JR新宿駅のホーム下に広がる巨大空間。ひっきりなしに頭上から列車の走行音が響く=3月、東京都
  • 名古屋鉄道が発表した名古屋駅再開発ビルの完成予想図(名鉄提供)

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