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03月31日朝日新聞デジタル朝刊記事一覧へ(朝5時更新)

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青函トンネル

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  • 青函トンネル(2015年05月02日 朝刊)

    全長53.85キロ。2010年にスイス・アルプスを縦断する全長約57キロの鉄道山岳トンネルが貫通し、世界最長の座は譲ったが、海底トンネルとしては世界最長。1946年に地質調査が開始。54年9月、旧国鉄の青函連絡船5隻が暴風雨に見舞われ転覆、1430人が犠牲となった洞爺丸事故を機に実現に向けて大きく動き出した。掘削は64年、北海道側で始まり、2年後に本州側も掘削を開始。87年に完成し、翌88年3月、青函連絡船に代わってJR津軽海峡線が開通した。函館と新青森を結ぶ特急は約30分でトンネルを走り抜ける。

  • 青函連絡船(2010年10月15日 朝刊)

    1908(明治41)年から88(昭和63)年までの間、青森駅と函館駅間(113キロ)を結んでいた鉄道連絡船。船内に線路が敷かれ、貨車なども積み込むことができた。北海道と本州を結ぶ大動脈として、ピーク時の73(昭和48)年度には499万人が利用した。しかし、航空機が一般的になって減少に転じ、88年の青函トンネルの開通に伴い廃止された。

  • 奥津軽いまべつ駅(2015年05月18日 朝刊)

    北海道新幹線の新函館北斗開業時に新たにできる三つの新駅のうちの一つ。JR北海道が管轄する津軽海峡線・津軽今別駅に隣接してでき、新幹線開業後も同社が運営する。津軽今別駅のホームは8月にも撤去される。青函トンネル入り口から約6キロの地点にあり、避難駅の役割も担う。

最新ニュース

北海道新幹線、好調の1周年 「特需」薄れ正念場(2017/3/25)

 北海道新幹線(新青森―新函館北斗)が開業して26日で1年。東京や東北が北海道の玄関口と直結し、2月末までの乗車率は33%と予想を7ポイント上回った。ただ、昨夏をピークに「特需」は減速。季節による増減[続きを読む]

写真

  • JR新函館北斗駅に入線したH5系編成車両の東京行き上り北海道新幹線「はやぶさ22号」=18日午後0時40分、北海道北斗市、山本裕之撮影
  • 3月の3連休初日、新函館北斗駅に到着した東京発下り一番列車の北海道新幹線「はやぶさ1号」から多くの乗客が降りた=18日、北海道北斗市、山本裕之撮影
  • 新函館北斗駅に到着した東京発下り一番列車の北海道新幹線「はやぶさ1号」から降りた乗客で混雑する在来線への乗り換え改札口=北斗市、山本裕之撮影
  • JR札幌駅を出発する寝台特急「カシオペア」。道内での最終運行を多くのファンが見送った=26日午後4時47分、JR札幌駅、山本裕之撮影
  • 昨冬の開業前の試験走行中、雪が詰まり動かせなくなった「三線分岐器」(JR北海道提供)
  • もしも北海道が4県になったら
  • もしも北海道が4県になったら
  • サハリン州を走る列車=昨年12月、ユジノサハリンスク駅、いずれも島田賢一郎撮影
  • シベリア鉄道の延伸案
  • 寝台特急カシオペア=JR東日本提供
  • JR新十津川駅の開業85周年イベント
  • 米坂線と紅葉
  • 開通したトンネルに南側から入る、来賓らを乗せた列車=1日、スイス南部ボディオ
  • スイスのエルストフェルトで1日、世界最長のゴッタルドトンネルを通った列車に手を振る観衆ら=ロイター

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