ＰＲ by 朝日新聞社 総合プロデュース本部
GT Young Challenge 2021
決勝⼤会レギュレーション
⼤会形式
予選⼤会を通過した10チーム（9⼤学＋全日本学生自動車連盟チーム）によるオフライン⼤会を実施します。
まず、タイムトライアル形式の総合予選を実施します。総合予選では、各チーム1名の代表者による1周のタイムトライアルを⾏い、この結果をもとに準決勝のグループ分け、スターティンググリッドを決定します。
準決勝では、総合予選の結果をもとに、参加10チームを2グループに分けてレースを実施し、各グループの上位3チームが決勝に進出します。決勝では、準決勝を勝ち上がった計6チームでレースを実施します。
まず、タイムトライアル形式の総合予選を実施します。総合予選では、各チーム1名の代表者による1周のタイムトライアルを⾏い、この結果をもとに準決勝のグループ分け、スターティンググリッドを決定します。
準決勝では、総合予選の結果をもとに、参加10チームを2グループに分けてレースを実施し、各グループの上位3チームが決勝に進出します。決勝では、準決勝を勝ち上がった計6チームでレースを実施します。
準決勝 グループ分け
総合予選の結果に基づき、下記の形で振り分けを⾏います。
グループA︓総合予選1位、3位、5位、7位、9位
グループB︓総合予選2位、4位、6位、8位、10位
| 総合予選 レギュレーション | |
|---|---|
| 使用カテゴリー・車種 | N300 |
| 使用コース | 京都ドライビングパーク・雅 |
| コンディション | 10:00 |
| 周回数 | 1LAP ATTACK |
| 使⽤タイヤ | スポーツ・ハード |
| BoP | 有効 |
| スリップストリーム | 弱い |
| セッティング | 無制限 |
| ⾬・コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| サイドプレスペナルティ | なし |
| 燃料消費倍率 | なし |
| タイヤ摩耗倍率 | なし |
| ドライビングオプション制限 | オートドライブ、スタビリティ・マネジメント、カウンターステアアシスト：使⽤禁⽌ |
| 準決勝 レギュレーション（グループA・B共通） | |
|---|---|
| 使⽤カテゴリー・⾞種 | N300 |
| 使用コース | 京都ドライビングパーク・雅 |
| コンディション | 11:30 |
| 周回数 | 30周 |
| 使⽤タイヤ | スポーツ・ハード |
| BoP | 有効 |
| スタート⽅式 | グリッドスタート(フライング判定) |
| スターティンググリッド | 総合予選の結果順 |
| スリップストリーム | 弱い |
| ブースト | 無効 |
| セッティング | 無制限 |
| ⾬・コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| サイドプレスペナルティ | なし |
| フラッグルール | オフ |
| 燃料消費倍率 | 2倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 5倍 |
| ドライビングオプション制限 | オートドライブ、スタビリティ・マネジメント、カウンターステアアシスト：使⽤禁⽌ |
| その他 | 各チーム3名のドライバーが全員⾛⾏する必要有り。 各ドライバーの最低連続周回数：10周 |
| 決勝レース レギュレーション | |
|---|---|
| 使⽤⾞種 | SF19 Super Formula Toyota / Honda |
| 使⽤コース | 富⼠スピードウェイ |
| コンディション | 12:00 |
| 周回数 | 25周 |
| 使⽤可能タイヤ | レーシング・ハード / ミディアム / ソフト |
| 使⽤義務タイヤ | レーシング・ハード / ミディアム / ソフト |
| BoP | 無効 |
| スタート⽅式 | グリッドスタート(フライング判定) |
| スターティンググリッド | 準決勝の結果順（A1位、B1位、A2位、B2位、A3位、B3位） |
| スリップストリーム | 弱い |
| ブースト | 無効 |
| セッティング | 禁⽌ |
| ⾬・コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| サイドプレスペナルティ | なし |
| フラッグルール | オフ |
| 燃料消費倍率 | 2倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 5倍 |
| ドライビングオプション制限 | オートドライブ、スタビリティ・マネジメント、カウンターステアアシスト：使⽤禁⽌ |
| オーバーテイクシステム 使⽤時間倍率 | デフォルト（100秒） |
| その他 | 各チーム3名のドライバーが全員⾛⾏する必要有り。 各ドライバーの最低連続周回数：8周 |
※ペナルティについて︓スチュワードが起きた事象を判断し、ペナルティをマニュアルで発⾏します。ショートカットペナルティはシステムでの判定を使⽤します。
※試合中の機材不具合時の対応は以下の通りとします。
・レーススタート前に、機器不具合が発生した場合＝試合を一時停止、機材の入れ替えを含む不具合の対応を実施します。不具合解消後、試合を再開します。
・レーススタート後に、2名以下の機器不具合が発生した場合＝レースを続行し、レース終了時に機材の入れ替えを含む不具合の対応を実施します。
・レーススタート後に、3名以上の機器不具合が発生した場合＝レースを中断、機材の入れ替えを含む不具合の対応を実施します。不具合解消後、はじめからレースを再スタートします。
