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高い走行性能と快適な居住性、高級ラインの国産キャンピングカー「SAKURA」

2020年にデビューした2代目のSAKURA/写真はすべてNTB提供

前回お伝えしたように、いすゞ自動車のBe-camはキャブコンのベース車として、非常に高い性能を持っています。ただし、現時点ではベース車として採用しているのは、日本特種ボディー(NTB)のSAKURAのみです。今回は2019年のBe-camのモデルチェンジにともない、2020年に新しくなったSAKURAについて取り上げます。どんなキャンピングカーなのでしょうか。

ゆったりとした空間

SAKURAのサイズは全長5230mm×全幅1990mm×全高3050mm。これはバンテックのZiL520やナッツのクレア5.3など、トヨタのカムロードベースのキャブコンなどとほぼ同じサイズになります。

ただ、実物を目の前にすると、少し大きく感じるから不思議です。その理由は、全高が少しだけ高いことにあるのでしょう(ZiL520は全高2940mm、クレア5.3は全高2910mm)。さらにサイドスカートが低いデザインが、その印象を強めていると思います。エントランスは低く、出入りしやすいところもメリットです。一方で、最低地上高が低いぶん、不整地のキャンプサイトなどでは、走行に多少気を使う必要がありそうです。

キャブ部分(運転席・助手席部分のボディ)の外寸幅は、1890mm。カムロードより約200mmほど幅広です。高さ(キャブ分の外寸高なのでバンクベッドを除く)が2240mm(カムロードは1985mm)あるのも、大きく感じる原因でしょう。

キャブ部分が大きいことには、二つのメリットがあります。まずは、走行時の居住性が良いことです。走行中にいる場所(空間)がゆったりしていれば、快適に過ごせますし、ストレスも少なくてすみます。次にキャブ部分と居室部とのサイズの差が少ないことです。全体のデザインに一体感が持てるというメリットがありますし、張り出し部分が少ないので、運転のしやすさにも寄与しそうです。

高い走行性能と快適な居住性、高級ラインの国産キャンピングカー「SAKURA」
車体中央に位置するダイネット。天井高も高く開放感も十分。スポット照明、間接照明なども充実している

さて、気になる室内レイアウトはどうでしょうか。レイアウトは大きくわけて2種類あります。一つは、中央部にダイネット、リアに常設ベッドを配置したタイプで左前方にエントランスがあります。もう一つは、リアに常設ベッドのないタイプで左後方にエントランスがあるタイプです。

まず、バンクベッドは、どのタイプも共通の、ゆったりダブルサイズ。開閉式になっているので、ベッドとして使わないときは扉付きの収納庫としても有用です。室内後方から前方を見ても、バンクベッドの扉を閉めてしまえば、ダイネットの頭上のデザインもすっきりします。

高い走行性能と快適な居住性、高級ラインの国産キャンピングカー「SAKURA」
バンクベッドは1850mm×1800mmのゆったりサイズ

リアの常設ベッドは、シングル、ダブル、シングル2段から選択可能。家族構成や使い方に合わせて、自分に合ったレイアウトから選ぶことができます。乗車定員6名、就寝定員6名(リア・シングルベッド仕様は5名)です。

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