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　阪神なんば線の淀川橋梁（きょうりょう）（大阪市、全長７５８メートル）の架け替え工事が今秋から始まる。「水面すれすれの橋」として知られ、線路は堤防より低い。浸水を防ぐため、桁下を約７メートル高くする。２日にあった国土交通省近畿地方整備局と大阪府・市、阪神電鉄でつくる協議会で、２０３２年度の完成を目指すことを決めた。

　近畿地整によると、淀川橋梁は１９２４年に設置。海面（大阪湾の最低潮位）から橋桁まで４・２８メートルで、計画堤防高に３・８２メートル、計画高潮位に０・９２メートル足りない。阪神なんば線の線路は両端の淀川の堤防より１・８メートル低く、高潮時は線路を横切る形で防潮扉を閉じるため、運行できなくなる。

　総事業費は５６３億円。橋を７メートル高くし、現在３９本ある橋脚を１０本に減らして水を流れやすくする。橋の両側にある福駅（大阪市西淀川区）周辺と伝法駅（同市此花区）の周辺を高架化する。工事中も阪神なんば線は運行する。

　現状では、防潮扉を閉鎖できずに高潮が乗り越えると、ＪＲ大阪駅まで浸水する恐れがあり、近畿地整の試算では被害総額は２兆１９００億円に上るという。

　架け替えは００年度に事業化が決まっていたが、周囲が住宅密集地のため着工が遅れていた。（波多野大介）