三菱航空機が、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」の開発戦略を見直す。名称を「スペースジェット」に変更。需要の見込める７０席規模の小型機の開発を加速させる方針だ。主力機の変更によって投資回収がさらに遅れる懸念もでてきた。

　同社は２０２０年代半ばに９０席規模の機体を投入し、２２年をめどに７０席規模の機体を実用化する計画を持っている。ただ、世界最大の航空機市場の米国では、９０席規模の機体が航空会社の労使協定によって運航できない状況が続いている。ＭＲＪはこれまで９０席規模の機体を４００機以上受注してきたが、１６年夏以降は新規の受注が止まっている。

　一方、７０席規模の機体は協定に該当せず、競合他社も古いモデルしか用意していない。そのため、三菱航空機は７０席規模の機体開発に注力する方針に転換する。航空アナリストの杉浦一機氏は「９０席規模の機体だけだと米国の需要を取りこぼすおそれがある。７０席規模の機体開発が重要になる」と指摘する。

　現在のところ、７０席規模の…