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　高級ホテルなどの係員が鍵を預かり、代わりに駐車してくれる「バレーパーキング」。人工知能（AI）による自動運転技術を取り入れ、無人の駐車システムに進化させる動きが広がっている。京都府内では1日、一般車が混在する環境下で、全国初の実証実験が行われた。事故や駐車場探しによる渋滞の減少につながる、と期待されている。

　「自動バレーパーキング」と呼ばれるシステムの実証実験。カーナビの開発などをしているゼロ・サム（京都市下京区）と、駐車場システムなどを手がける日本信号（東京都千代田区）が、木津川市と精華町にまたがる「けいはんなオープンイノベーションセンター（KICK）」で実施した。

　実験用の駐車場内に設置したAIカメラで一般車の接近や異常を検知し、無線通信で自動運転車を停止させたり、進路を変えたりした。2台の自動運転車を同時に誘導し、駐車する実験も行った。

　将来的には、運転手が目的施設の近くで車を止め、スマートフォンなどで操作をすれば、自動運転で移動して駐車。運転手が呼び出せば出庫し、迎えに来てくれるシステムをめざす。駐車場の経営改善や、自動運転車の付加価値向上などの効果も見込んでいる。

　ゼロ・サムの菊池力社長は「私自身、車の駐車は苦手。最先端の技術で駐車場の利用が安全になり、顧客の満足度も向上する。京都からそんなパーキングシステムを広げていきたい」と意気込む。日本信号の藤原健専務も「人口が減り、少子高齢化が進む中で自動運転、駐車システムは近い将来、なくてはならないものになると確信している」と力を込めた。（甲斐俊作）

　高速バス大手の「WILLER」（ウィラー、大阪市）などは13～19日、京都府精華町の公道で自動運転バスの実証実験をする。

　自動運転バス1台が、精華台1～5丁目の住宅地やけいはんな記念公園をまわる約4・8キロのコースを走行する。前方3メートル以内に障害物を検知した場合、自動的に止まる。高齢者や在宅勤務者向けのフィットネスプログラムを用意し、運行コストや利便性、事業性などを検証するという。