先が読めないEV化に車部品老舗は？ トップが語る生き残りのカギ
三浦惇平
自動車部品メーカーを取り巻く環境の変化が激しくなっている。電気自動車（EV）をはじめとした電動車へのシフトが進み、工場の脱炭素に向けた動きも加速している。不透明な「大変革期」を、どう生き残るのか。自動車のゴム部品をつくる住友理工（名古屋市）の清水和志社長に聞いた。
〈住友理工〉 本社・名古屋市。自動車を中心に住宅など多くの分野でゴム、樹脂部品を扱う。自動車分野では、振動を抑える防振ゴムや、燃料を流すホースなどを手がける。1929年創業。2014年、「東海ゴム工業」から社名変更。売上高3979億円、従業員約2万6千人（21年3月期）。
期待は電池の断熱材
――電動化が与える事業への影響を、どう見ていますか。
「当社のゴム部品は、エンジンの振動を抑えるためにも使われています。こうした部品は減る一方で、（EVに搭載される）電動モーターにもゴム部品は使われます。減る部品があれば、増える部品もあります。増える部品をコア技術でいかに生み出していくかが、企業を永続させるポイントです」
「一番増えると期待しているのは、EVに搭載される電池に使う『断熱材』です。電池に異常発熱が起きた際に、車両火災になるのを防ぎます。自動車メーカーが細心の注意を払っている部分です。そこに、我々の技術がいかされます」
――トヨタが昨年12月、2030年のEVの販売台数目標を350万台に引き揚げると発表しました。
「想定内の動きです。豊田章男社長が言われるように、EVの車種をそろえて、選択肢を用意しているということです。後は、お客さんが何を選ぶかということだと思います」
「EVへのシフトがどう振れ…
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