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　トラック大手の日野自動車は4日、エンジンが保安基準に合っているかどうかを調べる「型式指定」の検査で、排ガスや燃費について性能を偽る不正があったと発表した。

　不正のあったエンジンの搭載車は累計で11万台を超す。排ガス性能の耐久試験では、基準を満たすために処理装置のマフラーを途中で交換した事例もあった。意図的で法令に違反するような事例で、国土交通省が調べている。

　下義生会長は会見で「あってはならない不正行為で経営の責任は大変重い」と述べた。小木曽聡社長は「性能を満たさないことを知っていた。意図があったと理解している」と述べた。外部の調査委員会の結果を待って、責任の明確化を検討する。

　不正があったのはエンジン3機種で、2016年の9～12月に不適切な検査が行われた。3機種の21年度の販売数は計2万2千台で全体の35%に及ぶという。

　これらのエンジンは大型トラック「日野プロフィア」などに搭載され、車両の累計販売は計11万3469台。日野の21年の国内販売台数（約6万台）の2倍にあたる。新規の出荷は止めたが、不正がさらに広がる可能性もある。

　中型トラック「日野レンジャー」の約4万3千台については車両のリコール（回収・無償修理）を検討する。出荷停止やリコール対応で業績への影響も予想される。走行機能には影響せず、安全上の問題はないとしている。

　不正の背景について、数値目標の達成やスケジュール厳守へのプレッシャーが現場であったという。

　不正の有無は判明していない…