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風はどこまで切れるか

 環境問題への関心が高まるなか、コンセプトカーには超低燃費車の出展も目立つ。今回の出展車には、ガソリン1リットルで60キロ走るという、オートバイ顔負けのコンセプトカーも登場する。

 空気抵抗を極力抑えるため、デザインはどれも流麗だ。こんなクルマに乗って高速で走ったら、風切り音はどんなふうに聞こえるのだろう。

ダイハツ
ダイハツ UFE−

 ダイハツの「UFE−供廚蓮軽自動車用の659cc直列3気筒直噴エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドの前輪駆動車。

 メーカーの社内測定値ながら、燃料1リットルあたりの走行距離は60キロに達するという。今回の出展車の中では最高値だ。メーカーによると、Cd(空気抵抗係数)値は0.19。

 全長3395ミリ、全幅1475ミリ、全高1320ミリの車体は、クルマの後ろが切り落とされた「カットテール・アンド・ティアドロップシルエット」。軽量な樹脂やアルミを採用し、車重を570キロに抑えた。タイヤは、リム直径は16インチと大きいが幅は115ミリと狭いものにして、転がり抵抗も低くした。

 ホンダが出展するCd値0.20の「IMAS」も、全長4050ミリ、全幅1755ミリ、全高1300ミリと一回り大型になるが、同様の流線型をしている。こちらもモーターアシストつきのハイブリッド車で、燃費は1リットル当たり40キロという。



三菱
三菱 i

 より丸みを帯びたデザインの三菱のコンセプトテストカー「i」は、Cd値は0.24。排気量999cc、12バルブ3気筒DOHCエンジンに、ベルト式無段変速機に、アイドリングストップ機構を組み合わせたガソリン車だ。

 サイズは、全長3516ミリ、全幅1505ミリ、全高1514ミリで、車重は790キロ。燃費は1リットル当たり26キロ強という。

 「i」は軽自動車版が2005年末に市販される計画だ。


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