地方税法に基づく国の固定資産評価基準では、１９７３年度以降、駅構内や線路、高架下などの固定資産税・都市計画税は、全面積のうち運送目的の用地が８割以上を占める場合は沿線路線価の３分の１に抑えてきた（８割未満は沿線並みに課税）。帯状に細長いなど利用価値が低く、転売が容易ではないのが理由だった。新基準では面積の割合に関係なく、運送目的の用地は沿線の３分の１に、それ以外は沿線並みに強化された。運送目的の用地が８割未満のＪＲ京都駅などは、新基準では一部が３分の１となったため、逆に課税額が減少した。

東は京都駅、西は山口県の下関駅を結ぶ寝台列車。途中の駅で止まりながら山陰と山陽地方の観光地を巡る。１泊２日〜２泊３日の五つのコースがある。７月上旬から車両所での定期検査に入っており、エンジンや台車、ＡＴＳ（自動列車停止装置）などを取り外して部品の消耗具合を確かめたり、交換したりしている。