上野駅が発着点の常磐、東北、高崎各線を東京駅まで延ばすことで、東海道線との相互乗り入れを可能にするＪＲ東日本の事業。総事業費約３００億円。水戸—東京駅間（特急利用）が８６分から７７分に短縮され、上野駅—御徒町間の山手、京浜東北線の混雑率も２１０％台（０６年度）から、新聞が読める程度の１８０％以下に緩和される。

鉄道事業者が管理する駅構内の土地に商業施設を誘致し、賃料収入や乗客増につなげる事業の総称。ホームや通路に売店や自販機を設置する小規模なものから、不要になった事務室を改装するなどして大規模な店舗街を造るものまで幅広い。代表的なものに、ＪＲ東京駅地下の「グランスタ」などがある。公営地下鉄を運営する全国の９自治体のうち、「駅ナカ」の関連収入は、京都以外の８自治体ではすべて１億円を超えている。