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王子製紙

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  • 日高線(2020年09月29日 朝刊)

    王子製紙苫小牧工場に木材を運ぶために1913年に敷設された私鉄がルーツで、27年国有化され、37年に現在と同じ様似駅まで延長された。多くの区間が海岸沿いで、たびたび自然災害に見舞われた。不通区間以外の苫小牧—鵡川(30・5キロ)もJRは「単独では維持困難」としており、昨年度の営業赤字は3・3億円。こちらは国や沿線自治体の支援を前提に鉄路が存続する。

  • 日高線(2020年10月24日 朝刊)

    1913年、王子製紙苫小牧工場に木材を運ぶために敷設された私鉄がルーツ。37年に現在と同じ様似まで延長された。苫小牧—様似(146・5キロ)の全区間の多くが海岸線を走り、たびたび自然災害に見舞われた。残る苫小牧—鵡川(30・5キロ)もJRが「単独では維持困難」とする赤字区間で、こちらは国や沿線自治体の支援で存続する見通し。

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