正式導入に先駆けて、利用見込み車両台数などの把握を目的に実施される。地元自治体などによる実施計画を国交省が採択し、県などを加えた社会実験の地区協議会が実施する。事業費は、高速道本線部分が国負担、周辺部分が地元負担とされる。ＳＡ利用型ＩＣの場合、実験の結果によっては設置を取りやめ、料金ゲートなどを取り外すが、本線直結型は実験開始が事実上の認可にも位置付けられる。

社会実験は車道の東西両側にあった幅１．２５メートルの「原付き・自転車通行帯」を廃止して、東側に幅２．５メートルの自転車専用道を設け、縁石やポールで仕切った。歩行者と自転車と車を分離して、歩行者の安全を確保し、自転車と車の事故も減らすのが狙いで昨年１１月５日にスタートした。

近くのパチンコ店駐車場に客待ちのタクシーを待機させ、必要なタクシーだけ配車させる社会実験。警察官や警備員らを配置し、配車が円滑になるようにした。今年２月３日〜同２３日の２１日間、午後１０時〜翌日午前２時の４時間で、場所は福岡市博多区中洲１丁目〜同４丁目で実施。福岡市、市タクシー協会などが約２６０万円を出した。