群馬、栃木、茨城３県を横断する全長１３５キロの自動車専用道。総工費は７４２０億円。関越道につながる群馬県の高崎ジャンクション（ＪＣＴ）からいったん東北道を経由し、茨城県の水戸南ＩＣまでを結ぶ。全線開通は２０１１年度の予定。来月１７日、佐野田沼ＩＣ—岩舟ＪＣＴ間が開通。未開通の区間は太田桐生ＩＣ—佐野田沼ＩＣ間だけとなる。

都心から半径約１５キロの地域を環状で結び、全長は８５キロ。埼玉県和光市から市川市までは一般道路の国道２９８号と有料の自動車専用道路を併設する。建設費は高速道路部だけで約１兆円。一般道路部分を含めると１メートル延伸するのに１億円かかるとされる。千葉県内のルートは１２．１キロ。暫定的に開通しているのは松戸市の葛飾大橋から矢切地区までの１．７キロと、市川市の国道３５７号から京葉道路市川インターチェンジ部分の３キロの一般道路部分。

阪神高速湾岸線の北港ジャンクションから近畿自動車道の門真ジャンクションまで、ほぼ大阪市内を東西に貫く自動車専用道路。延伸部は大阪市—門真市間の約９キロ。湾岸線、大和川線、近畿道とともに大阪を環状に結ぶ。物流道路としての性格のほか、大阪中心部の渋滞を緩和する効果も期待されている。