日産の新型「キックス」　運転するたのしさ全開のコンパクトSUV

激戦の市場で期待を裏切らない出来のよさ

日産自動車が、2026年6月に発売した新型「キックス」。日産の逆襲がここから始まるのでは！と思わせてくれる、出来のよいコンパクトSUVだ。

私は、発表されたときから、躍動感のあるボディデザインに好感を抱いてきた。乗ってみると、期待はまったく裏切られなかった。使い勝手もよさそうだし、なにより、運転がたのしい。

第3世代になるキックス（日本では第2世代）は、全長4.3mそこそこの車体に、日産独自のハイブリッドシステム「e-POWER（イーパワー）」搭載。今回、前輪駆動モデルと4WDが同時に発売された。

キックスが参入するのは「（軽を除いて）日本で最大」（日産）とされるコンパクトSUV市場。2025年度は52万台というから、たしかに大きい。

操縦が思いのまま　心地よいバイブレーション

私が感心したのは、4WD車だ。「e-4ORCE（イーフォース）」と名付けられた全輪駆動方式が採用されている。

日産では、発進加速と、時速100kmからの再加速ともに「力強くなめらか」と強調する。

同時に、タイヤの駆動力を細かく制御できる構造上の利点とブレーキの細かい制御を実施。

たとえばカーブを曲がるとき、各輪の駆動力を細かく制御。ドライバーは思ったとおりのコースをとれる、とする。カーブから出ていくときは後輪が力強く車体を押し出してくれる。

じっさいに、クルマを操縦する快感みたいなものを、かんじさせてくれるクルマだ。

ぜんぶを文字で表現するのは無理なのだが、ひとことではバイブレーションというべきか。

e-4ORCEの4WDをドライブすると、加速感、操舵（そうだ）感、からだに伝わる振動、それらの感覚がじつによい。極端なたとえだと、好きな楽曲に出合ったときの喜びに似ている。

新設計のパワーユニットや運転支援システムでより快適に

カーブを曲がるときの気持ちよさとか、高速道路での安定性とかにみるべきものがあるキックス。

新設計でコンパクト化したパワーユニットとともに、剛性をあげたシャシーに帰するところが大きいようだ。

このパワーユニットには1.4リッターエンジンが含まれるが、発電特化型。ここが一般的なハイブリッドとは違う。バッテリー容量が不足しそうなときにのみ始動する。

以前のe-4ORCEではエンジンが始動すると、やかましい、とかんじるほどだったが、新型キックスではたいへん静か。

あえて強い加速をしてみたら、エンジンは始動したが、注意ぶかく耳を傾けないと、動いているのか、ほとんどわからないほど。で、音色はよい。

ドライブの印象でいうと、後輪も駆動に使う4WD車のほうが、前輪駆動車より、好ましかった。さきに触れたとおり、後輪も使う加速力のおかげだろう。

空間的余裕のある車内デザイン

「X」という中間グレードだったため、17インチ径ロードホイールに合わせたサイズのタイヤ装着。乗り心地もよい。

おなじタイミングで私が乗った前輪駆動車は、トップモデルの「G」グレードで、19インチ径の大径タイヤ。こちらは低速ではややゴツゴツ感がある。タイヤサイズの差は大きい。

使い勝手もよさそうだ。後席は空間的余裕がたっぷりある。頭まわりの空間も、前席シートとヒザの間隔も、きゅうくつさはない。全長4.3mのクルマとは思えないほどだ。

運転のたのしさを強調するとともに、「ファミリー向け」でもあるとうたわれるキックス。

日産の運転支援システム「プロパイロット」（全車標準装備）用のカメラは視野角が大きく広がるなど、機能が拡張しているのも特筆点だ。

日産は、前輪駆動車のベースモデルを299万円台で設定するという“がんばり”を見せているが、個人的には、4WDが欲しい。

4WDのベーシックモデル「X e-4ORCEシンプルパッケージ」は334万9500円。これはオプションがほぼ選べない仕様。

プロパイロットの拡張機能、アラウンドビューモニター、ナビゲーションシステム、リモートキー、AC電源ソケット、電動テールゲートなどがひとつずつ選べるのは「X e-4ORCE」（359万9200円）や、その上の「X＋e-4ORCE」（389万9500円）。

トップにはレザーシートに19インチホイールの「G e-4ORCE」（424万8200円）がある。

前輪駆動は、「Xシンプルパッケージ」（299万9700円）にはじまり、「X」（325万9300円）、「X＋」（354万9700円）、そして「G」（389万8400円）。 

【スペックス】
NISSAN KICKS X e-4ORCE
全長×全幅×全高：4365×1800×1610mm
ホイールベース：2655mm
車重：1550kg
1433cc3気筒ハイブリッド 全輪駆動
システム最高出力：72kW＋105kW（Fモーター）＋50kW（Rモーター）
システム最大トルク：115Nm＋315Nm（Fモーター）＋140Nm（Rモーター）
乗車定員：5名
燃費：21.5km＠l（WLTC）
価格：359万9200円

写真：筆者

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