動く。トヨタ。誰かのために本気で取り組むSDGs：朝日新聞デジタル

広告特集企画・制作朝日新聞社メディアビジネス局

原動　動こう、自分から。始めよう、未来の地球のために。

ミッション「21世紀のクルマをつくれ」

　クルマの歴史上、電気自動車（EV）はガソリン自動車よりも早く誕生していたと知ったら、あなたは驚くだろうか。アメリカでは19世紀末ごろまで、クルマの動力源として電気、蒸気、ガソリンという三つが並存していたという。そのなかでガソリン車は、いち早く高出力化と量産化に成功、不安定な燃料価格や排出ガスの環境負荷といった問題を抱えながらも、100年以上にわたりクルマの主流であり続けた。　トヨタが世界初の量産ハイブリッド車（HV）プリウスを発売したのは1997年。「21世紀のクルマを考える」というテーマの下、幅広いアイデアを集めた社内プロジェクトは、やがてエネルギー資源と環境というふたつが主要テーマとなっていった。エンジンとモーターを併用することでガソリンの使用を抑え、環境にやさしい走りを実現する。それがHVだが、トヨタはその開発と並行して、さらに一歩進んだ技術に取り組んでいた。それがガソリンから脱却し、燃料として水素を使うクルマ、すなわち燃料電池車（FCV）だ。　2014年に販売を開始したFCV・MIRAIは、水素を使って発電し、モーターの力で走行する電動車。走行中は水だけを排出し、CO2などの温室効果ガスが発生しないことから“究極のエコカー”とも呼ばれる。充填した水素を収める高圧水素タンクと、電気を生み出す燃料電池スタック（＊）こそ新しい技術だが、それ以外の部分では電動車の先輩であるプリウスが20年近く改良を続けてきたHVのコア技術が生かされている。21世紀にふさわしいクルマを追い求める取り組みは今も続いている。

＊: 水素と酸素の化学反応で電気を発生させるFCVの基幹部分。実質的には発電機であり、“電気をためる電池＝バッテリー”ではない。

環境にいい技術こそ普及することに意味がある

　世界では今、カーボンニュートラル・脱炭素社会に向けた動きが急速に広がりつつある。自動車業界に関わることでは、2020年11月、イギリス政府がガソリン車やディーゼル車の新車販売を2030年までに禁止することを発表。中国政府も今後すべての新車販売車両を環境対応車とすることをめざすほか、パリ協定に復帰したアメリカでも今後同様の取り組みが進むだろう。日本では、2035年までに販売する新車をすべて電動車とする意向を政府が表明している。

　もちろん、カーボンニュートラルの実現にはクルマの走行時だけでなく、生産から廃棄、リサイクルにいたるまで、クルマのライフサイクル全体を通じてCO2ゼロをめざす必要がある。電動車、なかでもEVの普及によって需要増が見込まれる電気をどう生み出すのか、今後議論が必要だ。水素の利用はそうした課題に対するひとつの答えとなりうるものの、水素ステーションなどのインフラ整備は、日本を含めたどの国でもまだ進んでいない。いずれも社会の構造そのものに大きく関わる問題だ。　世界を見渡せば、近年ようやく一般に乗用車が普及してきた新興国も少なくない。トヨタでは、各国・地域の事情に合わせた様々な電動車を選択できることが望ましいとの考えから、FCVを含むフルラインアップの電動車をそろえている。環境に良い技術は、世界に普及してこそ意味があるからだ。クルマですべてを変えられなくても、クルマにできることはもっとあるはず――。先ごろ発表された第二世代のMIRAIは、走るほどに周囲の空気をきれいにする「マイナスエミッション」という機能を実現した。環境にかかる負荷が大きいか、比較的小さいか。そんな消極的な二者択一ではなく、むしろ積極的に環境改善の原動力となる。ユニークで野心的な、いかにもトヨタらしい発想だ。

2020年代半ばにはすべての車種を電動化対応

　ハイブリッド車や電気自動車、それに燃料電池車。このところ次世代のモビリティとしてこうした名前を目にする機会が増えたが、それぞれどのようなものかきちんと理解している人は意外に少ないかもしれない。そこでこの項では、各モビリティの特徴を整理しながら紹介していく。

　①ハイブリッド車（HV）：エンジンとモーターの動力を使い分け燃費向上を実現するシステム。従来のガソリン車では捨てられていた熱も発電のために利用し燃費を高めている。

　②プラグインハイブリッド車（PHV）：外部電源からの充電機能を持ったハイブリッド車。近距離の場合は充電した電気でモーター走行し、長距離ではモーターとエンジンで走行する。

　③電気自動車（EV）：外部の電力源から車載の二次電池を充電してモーター走行する。CO2の排出がなく環境にやさしいが、航続距離の短さと充電時間の長さが課題。一方で給電インフラが街中に増えつつあり、近年は車体価格も下がっているなどメリットも多い。

　④燃料電池車（FCV）：水素を燃料として、その水素と酸素を化学反応させる「燃料電池スタック」で発電した電気を使ってモーター走行する。CO2は出さず、排出するものは水だけというきわめて環境にやさしい技術であり、短時間の水素充填で長距離を走行できる点も強み。課題である水素ステーションの普及が進めば、次世代モビリティの主役になる可能性がある。